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Sujet : Les News de DS

  1. #631
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    Re : Les News de DS

    [Scoop] DS3 Crossback : tous les secrets du futur SUV urbain de DS

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    Le SUV urbain DS3 Crossback est long d'environ 4,15 m. Il sera dévoilé au public en mars 2018 au salon de Genève puis commercialisé en ... mars 2019.

    Mars 2018 : la marque premium du groupe PSA dévoilera au salon de Genève son premier SUV urbain, le DS3 Crossback. Découvrez, ici, tous les secrets d'une histoire qui débute en... 2014.


    Comment remplacer la DS3, le best-seller de la plus jeune des marques françaises ? Commercialisée depuis mars 2010, la petite berline chic a su d’emblée s’imposer sur le même créneau que les très smart Mini et Audi A1. Sept ans plus tard, la donne a changé. D’une part, parce que la carrosserie à 3 portes tend à disparaître en Europe au profit de celle à 5 portes qui offre bien plus de polyvalence. D’autre part, parce que ce type de véhicule ne séduit pas la clientèle chinoise qui constitue désormais la cible privilégiée de tous les constructeurs. La DS3 II doit donc impérativement prendre en compte ces deux critères.

    Les berlines polyvalentes à trois portes ne font plus recette ...


    Retour en 2014, au tout début de l’établissement du cahier des charges du projet D34, lequel deviendra, en 2019, la DS3 Crossback. A cette époque, le groupe PSA est dans le rouge. Carlos Tavares, le grand patron, veille donc tout particulièrement à la rentabilité de chaque futur véhicule et à son potentiel commercial. De fait, lorsque les designers de DS lui proposent deux projets : une classique berline à cinq portes et un SUV, le P-DG de PSA tranche logiquement en faveur du SUV.


    Ce dernier satisfait en effet tous les critères : en Europe, le boom des SUV urbains bat son plein avec un marché dynamisé par les Renault Captur et Peugeot 2008. Tous deux sont également commercialisés en Chine où ils connaissent, là encore, un franc succès. De quoi rassurer pleinement monsieur Tavares, aujourd’hui à la tête d’un groupe encore plus grand (Citroën, DS, Peugeot et Opel/Vauxhall) et qui a exigé que chaque nouveau produit soit vendu sur au moins deux zones du monde. Plus gros marché automobile de la planète, la Chine est donc incontournable.


    La DS3 1 continue jusqu’en 2020


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    La Citroën DS3 a été lancée en 2010

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    Premier restylage en 2014

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    Second restylage en 2016

    A partir de 2018, une seule version de la DS3 subsistera au catalogue, elle sera animée par le moteur à trois cylindres essence 1.2 Puretech de 110 ch associé à la boîte de vitesses automatique EAT6.

    Pour laisser le champ libre au futur porte-étendard de la marque, le SUV urbain qui sera présenté au public au salon de Genève 2018 en mars prochain. Pourtant sa commercialisation n’interviendra qu’un an plus tard en mars 2019. Pourquoi un tel délai ?

    La DS3 Crossback inaugurera la nouvelle plateforme CMP, laquelle nécessite la réorganisation industrielle du site de Poissy (78) où les modèles destinés à l’Europe seront assemblés. Chez DS, le scénario se répète, le DS7 Crossback a été dévoilé au salon de Genève en mars 2017 et n’arrivera en concession qu’en janvier 2018…

    Un DS3 Crossback long comme un Renault Captur

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    Le regard du DS3 Crossback est travaillé et high-tech.Pour s’imposer sur un marché en pleine effervescence, le DS3 Crossback adopte un parti pris esthétique avec un style très dynamique qui ne manque pas d’originalité. Ce modèle de conquête doit aussi convaincre les clients de l’actuelle DS3.

    C’est pourquoi cultive une filiation avec cette dernière comme en témoigne l’aileron de requin, véritable signature de la marque qu’il arbore fièrement de chaque côté de sa caisse. Le gabarit du DS3 Crossback est d’environ 4,15 m, un format identique à celui du Nissan Juke, l’instigateur des SUV urbains dès 2010.

    Trop court le DS3 Crossback ? Non, car il ne sera pas le petit frère immédiat du DS7 Crossback (4,57 m). La marque intercalera entre les deux, en 2021, un SUV compact, le DS4 Crossback.

    Un châssis inédit conçu avec Dong Feng

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    Le DS7 Crossback (4,57 m) est le grand SUV de la gamme DS.Résolument à la page, le DS3 Crossback reprendra en grande partie la technologie embarquée du DS7 Crossback, dont il se distinguera par ses poignées de portes invisibles, façon Range Rover Velar, qui épurent les flancs et valorisent l’ensemble. Développée avec Dong Feng, son inédite plateforme CMP sera compatible avec toutes les énergies : essence, diesel, hybride rechargeable et 100 % électrique.

    Il inaugurera sous son capot, le moteur 1.2 Puretech de 155 ch qui coiffera dans un premier temps la gamme essence, laquelle débutera avec le 1.2 Puretech proposé en versions de 110 et 130 ch. En diesel, la palette s’articulera autour du nouveau 1.5 BlueHDi délivrant 100 et 130 ch.

    Enfin, la boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8 sera proposée. Il n’y aura pas de transmission intégrale au programme, mais le marché n’en réclame pas. Pour sortir des routes bitumées, le DS3 Crossback bénéficiera de la motricité renforcée Grip Control qui sera une évolution du système actuel en intégrant notamment le dispositif de contrôle en descente apparu sur le Peugeot 3008.


    Un DS3 Crossback de 225 ch et une version 100 % électrique

    Tout constructeur premium se doit de proposer une version « Performance ». Pour la petite histoire, la plateforme CMP ne devait être compatible en essence qu’avec des blocs à trois cylindres. Du coup, PSA a travaillé sur un 1.2 Puretech d’environ 200 ch. Pour des raisons de rentabilité, le projet a été mis au placard au profit du quatre cylindres 1.6 THP largement amorti. Le futur DS3 Performance aura une version THP 225, mais ce moteur nécessite de nombreuses modifications de la base technique au niveau du train avant. Les hommes du département compétition s’en chargent…

    La plateforme technique E-CMP est conçue pour offrir une motorisation 100% électrique au DS3 Crossback


    Pour choyer la chine et renforcer l’image de marque, une version électrique baptisée E-Tense complètera la gamme à l’automne 2019. Elle disposera de 450 km d’autonomie selon le cycle NEDC (tablez sur 350 km en WLTP, plus réaliste) les détails sur cet article : PSA, jusqu'à 450 km d'autonomie pour les futurs véhicules électriques

    E-Tense, une terminologie reprise du concept-car éponyme présenté en 2016. D’ailleurs si vous avez aimé les lignes de ce coupé électrique à hautes performances, vous aimerez le style du DS3 Crossback, car c’est le même chef du design, Bertrand Dantec, qui est à la manœuvre.


    Quelle concurrence pour le DS3 Crossback ?


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    La Mini Countryman (à gauche) et l'Audi Q2 (à droite) seront les principaux rivaux du DS3 Crossback.

    « D34 » concurrencera la Mini Countryman et l’Audi Q2 ainsi que le futur Mercedes GLB en 2019. Dans le groupe PSA, il se positionnera au-dessus du Peugeot 2008 II (commercialisé début 2020). Ce dernier aura la même base technique CMP, le DS3 Crossback se distinguera par sa qualité perçue et sa technologie. La réussite commerciale de ce modèle est cruciale pour DS. Il doit assurer son succès et sa rentabilité !







    Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-autom...#ixzz4tzp8hjns
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    @totox peut etre que l'illustration est mieux sur cet article, non ?



  2. #632
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    Re : Les News de DS

    La finition Performance Line est dorénavant disponible en Chine.


    Dernière édition par jfż; 29/09/2017 à 08:24


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  3. #633
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    Re : Les News de DS

    DS officialise son réseau de distribution

    par Alice THUOT
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    « L’envol » : tel était le mot clé et fil rouge de la conférence de presse organisée aujourd’hui, mercredi 11 octobre, par DS dans son DS Store de Paris, mais aussi simultanément dans d’autres capitales d’Europe.

    Cette date est à marquer une pierre blanche pour la marque premium du groupe français PSA : il s’agit en effet du jour de l’ouverture des commandes de son SUV DS7 Crossback, présenté il y a déjà dix mois, mais surtout de l’officialisation du réseau DS. Car, pour rappel, si la marque a bel et bien pris son indépendance par rapport à Citroën en 2015, la commercialisation des DS3, 4 et 5, s’opérait encore jusqu’ici au travers des points de vente de la marque aux chevrons. L’heure est donc effectivement à l’envol pour DS qui se targue de pouvoir compter sur un réseau de 127 points de vente en France dont 60 % de DS Store, points de vente de 250 m2 et 40 % de Salons, showroom de plus petite surface. Avec une priorité donnée aux investisseurs Citroën : 100 % des concessions DS sont ainsi détenues par des groupes représentant déjà Citroën.


    190 points de vente visés


    Seules ces 127 concessions seront habilitées à commercialiser la DS7 Crossback, qui arrivera dans les showroom fin janvier – début février. Ces écrins, façonnés à l’image des boutiques de luxe grâce à des matériaux nobles et un esthétisme sobre, pourront contenir jusqu’à six modèles. Un chiffre qui n’est pas un hasard puisqu’il s’agit du nombre de modèles que la gamme DS comptera d’ici à 2023, avec un lancement programmé par an. « La montée en puissance du réseau français se fera progressivement, a annoncé Amaury de Bourmont, directeur de la marque. De 127 points de vente, nous devrions passer à 150 d’ici à la mi-juillet 2018, lorsque le DS7 Crossback arrivera dans les showroom, puis 190 un an plus tard. » La création du réseau s’organise également de façon progressive partout dans le monde avec, à l’heure actuelle, 250 points de ventes ouverts dont 97 en Chine, marché stratégique mais pourtant compliqué par la marque française premium.


    Des services premium à développer


    Si le DS7 Crossback ambitionne d’incarner le luxe et le savoir-faire à la française, tout le défi pour le réseau sera de proposer des prestations à la hauteur de cette revendication. C’est le pari de DS qui a déployé un vaste plan de formation pour 450 collaborateurs dans le monde (Chine exclue) au sein de sa DS Academy. En France, se sont 90 collaborateurs qui ont pu bénéficier de cette formation, 140 d’ici à la fin de l’année. Au programme de ces quatre jours intensifs de formation à la charge du distributeur : une immersion dans l’univers du luxe, visite de boutiques prestigieuses, rencontre avec les meilleurs artisans parisiens.
    Ces collaborateurs auront pour mission de faire découvrir la gamme dans des espaces contenus à l’aide notamment du DS Virtual vision. Cet outil offre une représentation 3D du véhicule configuré, une immersion à son bord et une vision extérieure complète. Ce sont également eux qui seront chargés de promouvoir le programme expérience client baptisé Only You avec, à la clé, un panel de services mis à disposition des clients comme la conciergerie, la livraison à domicile ou encore DS Rent, service de location pour clients et prospects DS. « Nous devons retrouver un niveau de service fourni dans le secteur de l’hôtellerie de luxe », illustre Amaury de Bourmont.


    Un investissement moyen de 400 000 euros


    Tout ce renouveau à un coût. Facture moyenne pour les 127 concessionnaires engagés dans la distribution de la marque : 400 000 euros en comptant les investissements immobiliers mais aussi humains. « Nous soutenons cette implication en accordant aux concessionnaires des marges supplémentaires pendant deux ans », indique le dirigeant. Des marges qui n’auront jamais été aussi élevées pour DS dont le panier moyen, actuellement d’environ 22 000 euros, devrait atteindre avec le DS7 Crossback plus de 50 000 euros. La gamme de prix du SUV s’échelonne ainsi de 31 200 euros en diesel 130 ch et boîte manuelle à 84 00 euros en version hybride rechargeable essence, disponible à partir de mi-2019.
    À l’heure actuelle, 400 commandes sur catalogue ont été passées en France, un bon démarrage pour le dirigeant de DS en France. « Établir la marque au niveau mondial va nous prendre des décennies. Mais avec notre stratégie basée sur les trois piliers que sont les produits, le réseau et l’expérience client et dans un marché premium en expansion, nous croyons en l’avenir de la marque en France et dans le monde entier. »

    Source : http://auto-infos.fra




  4. #634
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    Re : Les News de DS

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    DS Automobiles va s'appuyer sur son propre réseau


    Le mercredi 11 octobre 2017 est un jalon important de la construction de la marque DS, puisqu'il correspond au lancement de DS 7 Crossback et d'un réseau de distribution dédié.


    Actuellement, DS s'appuie sur 49 DS Stores et DS Salons en France, et ce maillage passera à 115 points de vente d'ici fin 2017, puis 155 mi-2018. Pour une répartition de l'ordre de 60%-40% entre DS Store et DS Salon. Dans le monde, le réseau DS est articulé autour de 250 points de vente (dont 87 en Chine, un marché particulier et traité "à part") et passera à une capillarité de 400 sites dans le cadre du lancement de DS7.

    "Notre distribution veut parvenir à un subtil mélange entre on-line (NDLR : début 2019, il sera possible d'acheter une DS en ligne) et off-line, et nous privilégions une approche très pragmatique, corrélée aux business-plans de nos partenaires investisseurs, ce qui explique la cohabitation entre DS Store et DS Salon. Bien entendu, nous valorisons les DS Stores dans la mesure où ils incarnent notre vision de la boutique de luxe, avec lounge central, matériaux nobles et véhicules en pétale", souligne Arnaud Ribault, directeur marketing et ventes Monde de DS Automobiles. En clair, en moyenne, il faut compter environ 400000 euros pour un DS Store, dans le cadre d'une réhabilitation de locaux existants, l'investissement étant moindre pour un DS Salon, ce qui permet une adaptation raisonnable à la réalité de chaque zone de chalandise.

    Toujours est-il qu'avec le lancement commercial de DS 7 Crossback, DS disposera de son propre réseau. Les DS 3, DS 4 et DS 5 seront encore commercialisés dans les corners Citroën jusqu'au 31 juillet 2018. Par la suite, les contrats de distribution seront différenciés et la marque Citroën épousera simultanément de nouveaux strandards.

    Source :
    http://journalauto.com




  5. #635
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    Re : Les News de DS

    Automobile: DS espère remonter la pente d'ici à 2019


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    Automobile: DS espère remonter la pente d'ici à 2019 © AFP/Archives / Fabrice COFFRINI


    La marque automobile DS (groupe PSA), qui souffre de modèles en fin de carrière, a dit mercredi espérer stabiliser ses ventes l'année prochaine, puis repartir à la hausse en 2019 à la faveur d'un renouvellement de sa gamme.



    DS, qui a pris en 2015 son indépendance de Citroën et ambitionne de conquérir les acheteurs de modèles haut de gamme, a vu ses ventes mondiales chuter de 46,3 % au premier semestre par rapport à la même période de 2016.
    En France, sur les neuf premiers mois de l'année, sa part de marché des véhicules particuliers neufs s'établit à 1 %, moins que la marque Mini du groupe BMW, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles.
    La marque, qui entend présenter un nouveau modèle par an en six ans, vient d'ouvrir les commandes du premier de cette nouvelle série, le 4x4 urbain DS7 Crossback présenté en début d'année.

    Le DS7 est commercialisé exclusivement dans les points de vente DS, aménagés pour ressembler à des boutiques de luxe, aux façades tout en noir et à l'accueil haut de gamme.


    DS comptera 115 de ces points de vente en France d'ici à la fin de l'année, selon Arnaud Ribault, directeur du marketing et des ventes.

    La marque espère "stabiliser" ses ventes en 2018, avant un retour à la hausse à partir de 2019 grâce à l'effet du DS7 et de ses futurs modèles, a indiqué de son côté Amaury de Bourmont, directeur commercial France de Citroën et DS.
    Le prochain véhicule de la marque sera présenté au Mondial de l'automobile en octobre 2018, selon les responsables de la marque.

    Les DS n'existaient jusqu'ici qu'en trois modèles: la DS3 trois portes, la DS4 cinq portes lancées en 2010 et la DS5, berline commercialisée en 2011.

    Le DS7 Crossback, vendu de 31.300 à 64.000 euros, doit permettre à la marque d'occuper le segment en pleine expansion des 4X4 urbains haut de gamme, dont les constructeurs allemands sont les spécialistes.

    DS espère en outre que le prix moyen de ses véhicules augmentera de 30 % en deux ans, a indiqué M. Ribault.

    11/10/2017 17:04:35 - Paris (AFP) - © 2017 AFP

    Source : lepoint.fr






  6. #636
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    Re : Les News de DS

    Comment Yves Bonnefont a fait de DS une marque singulière


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    Nommé directeur général adjoint de Citroën au printemps 2013, Yves Bonnefont a pris les fonctions de directeur de la marque DS à sa création en 2014, avec pour mission de faire de DS la marque Premium du groupe. Centralien de 46 ans, Yves Bonnefont nous raconte avec enthousiasme la naissance d'une marque atypique.



    Diplômé de Centrale Paris, Yves Bonnefont a commencé sa carrière en 1994 au sein du Groupe PSA à l’usine de Rennes puis au centre technique de Vélizy. Après un intermède de quelques années dans l’univers du conseil, Yves Bonnefont réintègre le Groupe PSA en qualité de directeur de la Stratégie et pilote notamment la réflexion sur le positionnement des marques Peugeot et Citroën.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quelle est la singularité de la DS ?

    L’ADN de DS Automobiles est l’alchimie de deux composantes, la technologie et le savoir-faire français du luxe. Le point de départ, la DS de 1955, une voiture exceptionnelle, extrêmement innovante que l'on se plaît à conserver à l’esprit. Outre son design révolutionnaire pour l’époque, elle a apporté beaucoup d'innovation sur le plan technologique (suspension, direction assistée, boîte de vitesses) et créé une véritable rupture.

    Aujourd’hui encore Nous continuons à casser les codes : cette volonté de rompre avec les conventions est l’un des attributs de la marque DS. En 2010, a été lancée la ligne DS à l'intérieur de la marque Citroën avec la DS 3, la DS 4 et la DS 5. Si nous prenons l’exemple de la DS 3 les clients l’ont appréciée parce qu’elle est haut de gamme sans être austère, grise et triste. La DS 3 est « pétillante » avec ses toits bi-ton et fort « sympathique ».


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Dans quel contexte l’idée de lancer une marque premium a-t-elle germé ?

    En 2012, Philippe Varin m'a deman en ma qualité de Directeur de la stratégie. Nous avons constaté que les clients de la ligne DS à l'intérieur de Citroën présentaient davantage de différences avec les clients Peugeot et Citroën que les clients Peugeot et Citroën entre eux. DS se distinguait bien plus nettement et présentait le potentiel d'être une marque à part entière.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. En 2014, vous décidez que DS deviendra la marque premium du groupe PSA, indépendante de Citroën. Comment s’est déroulée la mise en place de ce projet ?


    Nous avons constitué une équipe commando animée par un état d'esprit assez différent de celui d'un grand groupe industriel traditionnel. Nous avons décidé trois valeurs managériales: « entrepreneuship » pour la dimension entrepreneuriale, l’audace et l’excellence.

    Trois valeurs fortes pour créer quelque chose de nouveau sans faire de l'eau tiède, et nous différencier de façon assez forte des autres marques du groupe et des autres marques premium du marché. Nous avons fait le choix d’oser, d’avoir un positionnement singulier, de disposer de notre propre ADN et de nos propres valeurs.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. En quoi consistait votre stratégie ?

    Elle s’articulait en deux phases. La première consistait à faire évoluer les produits existants (DS 3, DS 4, DS 5). Nous les avons enrichis sur le plan technologique, estampillés DS et nous nous sommes mis au travail sur les DS de deuxième génération. Le DS 7 CROSSBACK est la première voiture 100% DS pour laquelle nous avons dessiné le premier trait de crayon après avoir pris la décision de créer la marque.

    Quelque part, DS Automobiles naît vraiment avec ce modèle. Dans l'automobile, concevoir un nouveau produit prend entre 3 ans et 3 ans et demi. Pour DS 7 CROSSBACK, nous avons débuté à partir du second semestre 2014 et aujourd’hui son lancement est désormais imminent. La seconde phase commence donc avec la sortie de du DS 7 CROSSBACK qui sera suivie du lancement d’un nouveau produit par an.

    A la création de la marque, en juin 2014, nous avons défini une stratégie qui n’a pas varié d’un iota. Au quotidien, nous executons de façon méthodique cette stratégie.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Le projet DS ne se résume pas au lancement d’une nouvelle gamme de voitures. Quelles sont ses autres dimensions ?


    Le produit est important dans l'automobile mais nous avons souhaité mettre à profit ces trois ans et demi pour travailler sur les autres piliers constituant une marque. La distribution est le second fondement.

    En France, nous avons donc travaillé très en amont avec les concessionnaires Citroën afin d’enclencher le lancement d’un réseau dédié DS. Nous avons beaucoup échangé avec nos distributeurs afin de les associer au projet et de le mener avec eux et non contre eux. La présentation du projet a reçu deux accueils contradictoires.

    Les uns jugeant formidable de créer une marque premium française ancrée dans le savoir-faire français du luxe en concurrence avec toutes les marques premium établies ; les autres prenant conscience que le marché DS serait plus concentré que le réseau Citroën dimensionné pour vendre un million de voitures.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Comment avez-vous défini les lieux d’implantation des concessionnaires DS et imaginé le maillage du réseau ?

    Nous avons adopté une démarche très pragmatique. Dans le cadre du règlement européen, nous avons défini notre numerus clausus. Nous avons privilégié une démarche basée sur le volontariat en proposant à tous les concessionnaires Citroën ayant participé dès le début à l'aventure l'opportunité d'investir sur DS, à condition qu'ils satisfassent des critères de qualité.

    Ce fut un travail assez long mais aujourd'hui, les DS Stores ont vu le jour et se développent. Fin septembre, nous avions 49 points de ventes dédiés en France (DS Stores ou DS Salons qui ont un format un peu plus petit que le DS Store). Nous en aurons 115 à la fin de l'année et 150 d’ici fin juin. Nous avons une stratégie mondiale de développement basée sur les 230 plus grandes villes de la planète.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quelle est votre approche de l’expérience client ? Quel est l’apport de DS en la matière ?

    L’expérience client est le troisième pilier de la stratégie de la marque. Nous avons formalisé notre démarche sur le sujet à travers le programme de services Only You. Les acteurs de l'automobile étant souvent assez médiocres dans ce domaine, il existe un vrai potentiel de différentiation sur cet axe.

    Nous avons donc décidé de jouer cette carte. Lexus est vraisemblablement le meilleur aujourd’hui sur le sujet et atteste d’une nette avance sur le reste de la concurrence. A travers ce programme, nous souhaitons prendre de l'avance sur Lexus et nous positionner en tant que leader en matière d’expérience client. Le travail à produire est colossal car la qualité de service est très exigeante, elle doit être partout et tout le temps.

    Il est en effet difficile d'assurer que n'importe quel client, n'importe où dans le monde, bénéficie de la même qualité de service, il faut donc normer et former. Nous avons ainsi créé la DS Academy dans laquelle toutes nous équipes réseaux passent afin d’être formés à la marque, aux produits, aux standards et aux services. Début 2018, nous aurons formé 450 personnes au niveau mondial. Nous souhaitons systématiquement synchroniser et aligner les trois piliers (produit, réseau, expérience client).



    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Est-il aisé de mettre en place ce type projet au sein d'un grand groupe ?

    Nous avons un soutien très fort du groupe sur le projet DS pour plusieurs raisons. Il existe une fierté technologique - PSA est un groupe très technique et très technologique -, c'est un moteur très puissant pour avancer et créer de nouvelles choses. Nous sommes une équipe très resserrée.

    Nous avons vu dans un certain nombre de cas des idées que nous avions poussées et sur lesquelles nous avions été force motrice être reprises par les autres marques du groupe même si nous conservons quelques éléments différenciants pour DS. Nous essayons de « piquer » l’organisation avec de nouvelles idées et d’entraîner l’ensemble du groupe avec nous.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Comment définir les services du programme Only You ?

    Nous sommes partis sur trois principes de base pour imaginer les services de ce programme. Lorsque j'ai le temps de m'occuper de ma voiture, le concessionnaire est généralement fermé. Nous avons donc souhaité être disponibles quand le client est disponible et ne pas demander au client de se rendre disponible quand nous étions ouverts. C'est assez complexe à faire…

    Nous avons donc créé DS at your service, une conciergerie téléphonique disponible de 8h à 22h où les interlocuteurs DS sont spécifiquement formés à la marque. Les équipes doivent être en capacité de répondre à toutes les questions. Pour évaluer nos performances, je regarde en permanence un indicateur, le « Once and Done ». Le client nous contacte et tout doit être réglé au premier appel de sorte qu’il n’ait pas besoin de rappeler.

    Il est possible de prendre rendez-vous pour l’entretien du véhicule, faire un point sur son contrat en leasing afin de connaitre l'échéance, etc. Selon notre deuxième principe, le client doit toujours avoir le choix de venir chez DS ou de demander à DS de venir à lui. Cela commence avec l'entretien : si vous le souhaitez, un valet de service vient récupérer votre voiture sur le lieu de votre choix et vous la ramène lorsque l'entretien est terminé.

    Nous sommes également en train de créer un service pour la livraison des véhicules neufs sur le lieu de votre choix (DS Delivery Service). C'est assez compliqué car la livraison d’un véhicule neuf nécessite de prendre en compte la prise en main - il y a de plus en plus de technologie dans les voitures (la conduite autonome, par exemple) et cela demande au minimum que le lieu de livraison de la voiture soit adapté pour expliquer tout cela sereinement et dans de bonnes conditions.

    Selon le troisième principe, nous souhaitons garantir la mobilité de nos: nous devons donc aller plus loin que le simple acte de vente d’une voiture car les formes de consommation ont évolué (leasing, location longue durée, etc). Nous avons ainsi créé DS RENT un service de location de DS assuré par les concessionnaires de la marque.

    Lorsque vous réservez une DS chez un loueur, vous n’avez pas la garantie de disposer du véhicule choisi. Avec DS RENT nous vous assurons la location d’une DS via un concessionnaire DS. Cette prestation peut être combinée avec le DS Valet qui nous permet de livrer la voiture de location du client où il le souhaite. Nous disposons aujourd'hui en France de 16 points de vente proposant ce service. Nous continuons la phase pilote, puis nous serons ensuite capable de le déployer plus largement courant 2018.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quelle est votre ambition à long terme ?

    La question est centrale et notre vision est assez claire : établir une marque automobile haut de gamme française au niveau mondial. Que signifie « établir une marque » ? Nous avons défini deux indicateurs : le « new business » que l'on génère et le « pricing power » que l'on est capable de créer.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. A l’aune de quels critères pourra-t-on juger la réussite de DS ?

    Si DS Automobiles est un outil de croissance pour le groupe et si nous sommes en mesure d'attirer - et de conserver - de nouveaux clients qui n'achètent pas encore une marque du groupe, nous pourrons parler de succès. Pour cela, nous avons défini une mesure, le « brand building index » (part des ventes auprès des clients qui ne possèdent ni une Citroën ni une Peugeot & prise en compte du taux de fidélisation Ndlr).

    Cette marque doit être une marque haut de gamme, ce critère se mesurant par notre « pricing power ». La valeur de nos voitures est-elle reconnue par nos clients ? Sont-ils prêts à payer la valeur correspondante ? Nous pensons que si nous adoptons le bon positionnement tarifaire et que, dans le même temps, nous sommes capables d'aller chercher la croissance avec du « new business », nous aurons gagné le pari de créer une nouvelle marque haut de gamme.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quelle regard portez-vous sur la voiture électrique ?

    Nous l'avons positionné au cœur de la marque. Au moment de sa création, nous nous sommes demandés qu’elle devait être l’identité d’une DS. Nous avons défini quatre marqueurs c’est-à-dire les bénéfices clients de nos produits. Nous souhaitions tout d’abord être à l'avant-garde du design, ces voitures devaient avoir quelque chose de particulier qui accroche l’œil et interpelle. Le second curseur consiste à offrir un confort dynamique : la personne doit avoir plaisir à conduire sa voiture. Le raffinement est le troisième axe.

    Il est en lien avec le luxe à la française, la voiture doit donc avoir de belles matières. La technologie est le dernier de nos curseurs. Nous souhaitons exceller dans trois domaines technologiques, dont l'électrique fait partie. Nous sommes orientés non pas pour faire une petite voiture urbaine électrique mais pour faire des voitures électrique haute performance. L’électrique se situera systématiquement au sommet de notre gamme.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quelles sont les spécificités de votre premier modèle électrique, le DS 7 CROSSBACK ?

    Nous allons lancer une version plugin hybride (assez lourdement électrifiée mais qui conserve un moteur thermique) de 300 chevaux avec quatre roues motrices : ce modèle sera le haut de gamme de la DS 7 CROSSBACK. Nous sommes animés par la volonté de respecter la planète et d'avoir quelque chose d'aussi écologique que possible.

    Lorsque nous avons lancé la marque, nous avons constitué un département de sport automobile, DS Performance, et nous avons engagé la marque dans le championnat de formules électriques (Formule E). Ces courses se déroulent au cœur des villes, notamment à Paris autour des Invalides. Dès la première année, nous étions sur le podium !


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Electrique, conduite autonome : quelles sont les conséquences de ces révolutions sur le marché ?

    C'est assez passionnant, le secteur est en train de changer de fond en comble. L’électrique vient complètement modifier la donne sur les moteurs, tandis que la conduite autonome nous donne à réfléchir sur le temps passé dans nos voitures.
    Aujourd’hui, les gens passent entre une heure et une heure et demi par jour, voire plus, au volant. Un temps durant lequel ils écoutent la radio, réfléchissent, etc.

    Comment faire pour redonner du temps au client ? La conduite autonome est un des moyens d’y parvenir - c’est un vrai sujet de réflexion chez nous. Le DS 7 CROSSBACK est un véhicule autonome de Niveau 2 : elle régule sa vitesse sur son axe et reste sur sa trajectoire, le conducteur peut retirer les mains du volant sans excéder 15 secondes – selon la réglementation actuelle, il est obligatoire de conserver les mains sur le volant. Afin d’anticiper les prochaines évolutions réglementaires, nous implantons déjà les technologies ad hoc dans nos voitures.

    Dans un avenir proche, il ne sera plus obligatoire de conserver les mains sur le volant et d'être attentif : on passera bientôt au Niveau 3 (« hands off »), avant d’aller vers le Niveau 4 (« eyes off », voire « mind off »). A terme, le client pourra dormir, et la voiture devra être capable de s'arrêter d’elle-même en cas de problème. Nous travaillons sur ces sujets mais aussi sur l'habitacle de la voiture.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. C’est-à-dire ?

    Que se passera-t-il lorsque le conducteur aura les mains libres et n’aura plus l’obligation d’être attentif ? Il pourra lire, travailler, regarder des films, ou dormir. Cela change tout, n’ayant plus les mains agrippées au volant, ce dernier deviendra donc gênant si l'on veut positionner un livre ou un ordinateur.

    On réfléchit déjà à de futures innovations : du siège qui recule au volant qui s'escamote. Mais si l'on veut continuer d’interagir avec la voiture, il faut réfléchir à d'autres modalités. Nous travaillons beaucoup sur l'assistance vocale. Il sera bientôt possible de parler à sa voiture en lui donnant des ordres. Tout ceci fait partie d'un ensemble de technologies appelées « cockpit connecté et prédictif » sur lesquelles nous travaillons chez DS. Une première vague verra le jour vers 2021, puis une seconde au-delà de 2025.


    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici. Quel est l’enjeu pour l’industrie automobile dans les vingt prochaines années ?

    En automobile nous sommes dans des cycles longs et le challenge consiste à faire évoluer l'industrie vers la mise à jour des voitures. Nous avons beaucoup travaillé dans le cadre de notre plan stratégique actuel « Push to Pass » sur le « Forever up to date ».

    Comment faire pour être capable de mettre à jour nos voitures de manière continue en termes de software et, pourquoi pas un jour, en termes de hardware afin de raccourcir les cycles technologiques ? Il faut réfléchir à la superposition de deux cycles technologiques : celui du métal qui est assez lent et celui du logiciel qui est beaucoup plus rapide. Notre idée est d’offrir de nouvelles fonctions dans le cadre d’une voiture évolutive.

    Source : entreprendre.fr



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    Re : Les News de DS

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    NOEL 2017, DES IDEES CADEAUX SIGNEES DS AUTOMOBILES
    Date de publication : 28/11/2017
    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici.
    A l’approche des fêtes de fin d’année, DS Automobiles propose une selection de cadeaux exclusifs estampillés DS.
    Softshell, sac DS 48H, miniatures de modèles incontournables de la Marque ou encore kit de golf complet pour s’exercer à la Ryder Cup 2018 qui se tiendra en France…, un large choix de cadeaux disponible en quelques clics sur lifestyle.driveds.com/ ou à retrouver dans l’un des points de vente de la Marque notamment au DS WORLD PARIS, 33 rue François 1er à Paris.
    Ce dernier offre également des idées cadeaux hors du commun et uniques telles les escapades en DS historique au cœur de la capitale ou encore, le catalogue, l’affiche et les cartes postales de l’exposition " Marilyn, la dernière séance " qui se tient actuellement.
    Sur la boutique en ligne de la Marque DS, lifestyle.driveds.com/ , ou au sein de l’un de ses points de vente notamment au DS WORLD PARIS - 33 rue François Ier, Paris 8e - passionnés de DS ou esthètes retrouveront l’ensemble des produits lifestyle imaginés et conçus par la Marque. La sélection de cadeaux 2017 incarne les codes forts de DS Automobiles : savoir-faire français du luxe, raffinement et attention aux détails afin de faire découvrir l’univers de la marque et prolonger l’expérience DS au quotidien.
    A quelques semaines des fêtes de fin d’année, les intéressés peuvent se laisser séduire par :
    la bouteille isotherme et le mug indispensables au quotidien et pour voyager. Labouteille Isotherme vous accompagnera au bureau ou lors de vos voyages pour conserver toutes vos boissons au chaud comme au froid. Enfin, au bureau comme à la maison, le mug au design avant-gardiste de la marque deviendra l’objet indispensable de vos journées. Prix bouteille Isotherme : 30€ - Prix mug 20€
    des miniatures qui invitent à découvrir l’histoire de la Marque à travers ses modèles emblématiques : DS historique, DS de la collection actuelle ou encore Formula E. Proposées en version 3 pouces ou à l’échelle 1/43ème et 1/18ème, les miniatures DSséduiront les passionnés et les enfants. De DS E-TENSE, le concept-car à l’allure sculpturale de GT en passant par la Formula E ou encore DS 7 CROSSBACK, le nouveau SUV selon DS, sans oublier l’iconique DS 19 de 1955, redécouvrez les modèles emblématiques de la Marque en version miniature. Prix : à partir de 4,50€.
    La ligne maroquinerie et prêt-à-porter tels que le Sac DS 48H et la veste Softshell. La veste Softshell, en polyester légère et chaude est aux couleurs de DS Performance, la division sport automobile de DS Automobiles, mariant le noir, le carmin et le gold. Le logo DS Performance apparait au dos et sur les côtés de la veste. L’accessoire mode idéal de cette saison hivernale. Prix : 149 €
    Le Sac DS 48H, conçu par le Centre de Style DS, est fabriqué main en France par un atelier de maroquinerie de tradition en 500 exemplaires, chacun numéroté. Un mélange de lignes audacieuses et d'authenticité le distinguent. En cuir de veau pleine fleur lisse et embossé, ce compagnon d'escapade excelle dans le soin apporté aux détails et dans les finitions. Prix : 500 €
    La pochette porte-document. Ranger son téléphone, son passeport et ou sa pièce d’identité sera un véritable plaisir grâce à la pochette porte-document DS Automobiles. Cet accessoire en cuir véritable façonné en France par un atelier de tradition est à l’image de l’élégance propre à la marque. En effet, le noir intense du cuir lisse se conjugue idéalement avec le rabat raffiné en façonnage lézard. Présentée dans son écrin aux couleurs de DS Automobiles, cette pochette porte-document est un cadeau plein de style. Prix : 70€
    La parure de stylos. Ce stylo à plume, grand classique de la culture française, possède une couleur profonde et noire évoquant la finesse de la Marque DS. Accompagné d’un stylo bille, cette parure est l’élément indispensable pour peaufiner votre écriture avec style. Prix : 39€
    Le Kit de Golf et son set de 3 balles. A l’approche de la Ryder Cup en France en 2018, DS Automobiles propose un kit de golf DS contenant une serviette brodée avec le logo DS, un relève pitch et son marque balle DS, un clip à casquette et 10 tees de couleurs champagne, carmin et blanc. En partenariat avec Srixon, la marque DS vous propose un set de 3 balles de grande qualité idéal pour tous parcours. Prix du kit de golf : 50€ - Prix du set de 3 balles : 12€
    Exclusivement disponibles au DS WORLD PARIS, Paris (8e) :
    Balades parisiennes en DS : un bon cadeau inédit pour découvrir ou redécouvrir la ville lumière. Le DS WORLD PARIS propose un service exclusif : une balade, avec chauffeur, en DS d’époque. Possibilité d’offrir un bon cadeau valable un an. Balade Paris Eternel –1h30 Prix : 240 € / 3h Prix : 400 € - La balade peut s’effectuer jusqu’à 4 personnes maximum. Départ et retour au 33 rue François 1er – Paris 8e.
    Dans le cadre de l’exposition photos " Marilyn, la Dernière Séance " qui se tient jusqu’au 6 janvier 2018 au DS WORLD PARIS, celui-ci propose le catalogue, l’affiche et des cartes postales. Une belle façon pour les visiteurs de repartir avec un souvenir de cet instant auprès de la star américaine et des idées cadeaux pour les éternels amoureux de cette icône du XXe siècle. Affiche de l’exposition - Prix : 13€ - Carte postale Marilyn Monroe - ¨Prix : 2€ - Catalogue " Marilyn, la Dernière Séance " – Prix : 35€



  8. #638
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    Re : Les News de DS

    AUTOMOBILE - ESSAIS DS7 CROSSBACK

    Chez PSA, DS se lance dans le marathon du haut de gamme


    Créée en 2014, la marque entend prendre son envol dans l’univers de la voiture premium avec sa DS7 Crossback conçue à Sochaux et assemblée à Mulhouse.

    Photo HD
    La DS7 Crossback est le premier véhicule 100% DS. Les DS3, DS4 et DS5 sont nées dans le giron de Citroën avant d'être délestées des chevrons lors de leur restylage (à mi-vie). Photo DS

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    D'abord, un tour extérieur de la voiture. Vidéo A.B.






    Les optiques avant de la DS7 Crossback, motorisés, brillent par leur intelligence. Avec deux rangées de trois modules de diodes électroluminiscentes (Led) indépendants les uns des autres, ils baignent dans une lumière violette et scintillent au démarrage de la voiture, pivotent sur 180 degrés et basculent de haut en bas et de bas en haut en fonction de la vitesse et de la configuration de la route. Sans nécessiter l’intervention du conducteur : quand le véhicule roule à 50 km/h, ils éclairent largement les bords de la chaussée afin de détecter un éventuel danger ; quand il file à plus de 110 km/h, le faisceau lumineux devient plus intense et la portée de l’éclairage augmente de manière significative ; dans les virages encore, les projecteurs épousent la trajectoire du véhicule.

    L’Active Led Vision – nom de baptême de cette chorégraphie façon ballet des petits rats de l’opéra de Paris - est pour DS une manière d’appréhender la lumière différemment de la concurrence premium et de démontrer que technologie et style font bon ménage. Elle est surtout emblématique de l’ambition de la toute jeune marque automobile, portée sur les fonts baptismaux en 2014 par le groupe PSA, de jouer à fond la carte du luxe à la française et de rivaliser avec les reines allemandes du haut de gamme que sont Audi, Mercedes et BMW.
    Avec des technologies inédites

    Le défi est de taille : selon les prévisions du secteur automobile, le marché premium, très dynamique, va croître de 33 % dans le monde d’ici 2022. Autre pourcentage éloquent : avec 10 % des volumes totaux des ventes de voitures dans le monde, ce marché représente 34 % des profits.


    Au volant, dynamisme et confort

    DS vient donc de lâcher la bride à sa DS7 Crossback, un SUV à la fois compact (longueur, 4,57 m ; hauteur, 1,62 m ; largeur, 1,89 m) et familial (avec une habitabilité arrière appréciable). Alors qu’elle sera commercialisée début 2018, ses essais presse se sont déroulés il y a quelques jours en banlieue parisienne (Yvelines).
    Pour séduire la clientèle, DS n’a pas lésiné sur les technologies, parfois totalement inédites avec, par exemple, un système de suspensions pilotées et prédictives. Via une caméra, l’Active Scan Suspension détecte les imperfections de la route (à 5 mètres) et adapte en conséquence les quatre amortisseurs en les raidissant ou en les assouplissant. Étape vers la voiture autonome, le Connected Pilot, lui, régule la vitesse de la DS7 Crossback par rapport au véhicule la précédant et la positionne dans sa voie de circulation en fonction des choix et habitudes du conducteur et en agissant en douceur sur la direction.





    Alain Joseph, responsable synthèse clients chez DS, décrit le combiné paramétrable de la DS7 Crossback.

    La Night Vision optimise quant à elle la lisibilité nocturne. Logée dans la calandre, une caméra infrarouge détecte piétons et animaux jusqu’à une centaine de mètres en les entourant d’un trait jaune s’ils sont sur les côtés et d’un trait rouge s’ils sont au milieu de la chaussée. Citons encore le Drive Attention Monitoring. Avec sa caméra positionnée au-dessus du volant, et une autre fixée en haut du pare-brise, cette technologie maintient le véhicule dans sa voie de circulation (lecture des lignes continues et discontinues). Elle détecte également l’état de fatigue du conducteur (clignements des yeux), ses mouvements de tête et moments de distraction (consultation du téléphone portable), et active, si besoin, une alerte sonore.

    Au volant de la DS7 Crossback qui bénéficie d’un généreux diamètre de braquage (10,40 m), deux mots s’imposent : dynamisme (malgré ses 1.450 à 1.600 kg) et confort.




    Le fonctionnement de l'écran de 12 pouces de la console centrale.

    Le nec plus ultra du savoir-faire français
    Cinq « inspirations » : dans l’habitacle, elles célèbrent Paris, Mecque du luxe, et se nomment Bastille, Rivoli, Faubourg, Opéra et Performance Line.
    Des matières nobles : ces matières (bois véritable, cuir…) recouvrent la planche de bord, les panneaux de porte, les consoles et sièges. La sellerie bracelet de montre (cuir nappa), façon Vuitton,est rehaussée d’une couture « point perle » qui a nécessité quatre ans de mise au point. La console centrale est ornée de dessins symétriques sculptés dans l’aluminium (technique du guillochage utilisée en horlogerie et datant du XVIe siècle). Notons que les sièges (massants, chauffants, ventilés) utilisent une mousse à haute densité (plus confortable, plus résistante).
    Une montre exclusive : conçue par Bernard Richards Manufacture (BRM), une marque d’horlogerie française de luxe, elle sort de son écrin au démarrage de la DS 7 Crossback.
    Des sièges arrière inclinables : sur dix degrés (avec un moteur électrique).
    Lieux de fabrication : la DS 7 Crossback est assemblée à l’usine de Mulhouse (sur sa toute nouvelle chaîne de montage) pour l’ensemble du monde, hormis la Chine, et à l’usine de Shenzhen pour le marché chinois.
    A.B.




    A l'intérieur, les matériaux ont été choisis minutieusement et travaillés dans le détail.



    De multiples rangements judicieusement masqués.

    Question à Jean-Luc Nouhaud, responsable technique du projet DS7 Crossback développé à Sochaux.

    Dans quelle mesure DS s’est-elle inspirée de la concurrence pour créer la DS7 Crossback ?
    On a analysé la concurrence, pas dans le but de la copier, mais de faire différemment. DS ne cherche pas à créer une 4e marque allemande. Au contraire. L’idée, c’est de s’inspirer du luxe à la française. Certaines finitions rappellent ainsi l’univers de la maroquinerie. Les losanges sur la planche de bord de l’inspiration Rivoli (N.D.L.R. : l’un des cinq habillages de l’habitacle), c’est typiquement le matelassage Vuitton. On retrouve cette préoccupation avec les sièges bracelet de montre.

    Sur le plan technique, qu’est-ce qui a été le plus difficile ?

    Chaque étape du projet a ses problématiques, chaque partie de la voiture nécessite la résolution de nombreuses équations, mais la planche de bord est très complexe, peut-être la plus complexe jamais conçue par PSA. Il y a treize pièces de décor différentes pour composer les cinq inspirations. La DS7 Crossback propose un contenu riche, tant sur le plan décoratif que technologique. Il a fallu intégrer énormément de technologies nouvelles ce qui a nécessité un gros travail de fiabilisation.
    "La planche de bord la plus complexe de PSA"

    La DS7 Crossback a vocation à rayonner dans le monde entier, hormis en Amérique du Nord et en Australie. Les exigences des Français et des Chinois sont-elles comparables ?
    Concernant les bruits, les exigences sont similaires, mais concernant l’odorat, les produits volatiles, les Chinois sont beaucoup plus sensibles que nous, et donc plus exigeants. Cela nous a conduits à changer certains produits.

    Chaque nouveau projet de voiture est une aventure en soi. Davantage encore lorsque la marque est totalement nouvelle, non ?
    La marque DS n’est pas complètement établie. On sait qu’avec la DS 7 Crossback on a un bon produit. On sait où on est, où on veut aller et où il nous faut progresser.

    Le plus gros challenge pour DS n’est-il pas de se créer une image haut de gamme ? Audi a mis trente ans pour bâtir la sienne…
    C’est en effet un très gros challenge. Il faut ancrer la marque haut de gamme DS dans l’esprit des gens, susciter chez eux l’envie. Cela passera, entre autres, par les passionnés d’automobile, les clubs, les chefs d’entreprise. Il faudra concevoir des produits qui se démarquent de la concurrence, apportent autre chose, proposent des expériences inédites.




    DS7 Crossback est équipée de sièges massants, chauffants et ventilés.

    A l'arrière, les sièges ont également été pensés pour être confortables. Equipés d'un moteur électrique, ils peuvent s'incliner sur dix degrés.

    Une version hybride de 300 chevaux mi-2019
    Cinq motorisations thermiques. _ Trois essence : THP 225 S & S, EAT8 (boîte automatique 8 vitesses) ; THP 180 S & S, EAT8 ; PureTech 130 S & S, BVM6 (boîte manuelle 6 vitesses). Deux diesel : Blue HDi 130 S & S, BVM6, puis EAT8 ; BlueHDi 180 S & S, boîte EAT8. Compactée et optimisée, la boîte de vitesses 8 rapports est plus légère de deux kilos par rapport à la boîte 6 rapports.

    Une motorisation E-Tense 4x4. _ Baptisée E-Tense 4x4, elle développera une puissance de 300 chevaux et sera commercialisée mi-2019. Elle sera équipée d’un moteur thermique essence (1,6 l turbo) de 200 chevaux et de deux moteurs électriques, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, d’une boîte de vitesses 8 rapports, d’une batterie lithium-ion (90 kW) positionnée sous le plancher. Quatre modes d’utilisation seront proposés : 100 % électrique (ZEV), hybride pour les longues distances sans recharge (HEV), combiné (sport) et 4x4 (quatre roues motrices). En 100 % électrique, l’autonomie sera de 50 kilomètres. Sur la balance, cette version hybride sera entre 250 et 300 kg plus lourde que la version équipée d’un moteur 1,6 turbo conventionnel. L’ensemble des composants sera intégré sous le plancher, sans altérer l’habitabilité arrière.

    Les tarifs. _ De 30 200 euros (version de base) à 62 000 euros (moteur THP 225, toutes options). Pour la version E-Tense 4x4, il faudra débourser environ 65 000 euros. En France, le carnet de commandes est ouvert depuis le 11 octobre (prix moyen d’achat autour de 57 000 euros).
    A.B.

    Le conducteur peut choisir le mode de conduite qu'il veut via un sélecteur.

    Alexandre BOLLENGIER




    Source : lestrepublicain



  9. #639
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    Re : Les News de DS

    @toka : toujours des pb avec les videos sur dailymotion



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    Re : Les News de DS

    J'ai pas trouvé pquoi. Dailymotion a du modifier certains trucs, je referai un BB code si je peux
    Mon ancienne DS3 THP155 Blanche toit noir HLe contenu est caché
    Mon ancienne DS3 R THP202 Blanche toit gris HLe contenu est caché
    Ma 208 GTi By PeugeotSPort Ice Silver HLe contenu est caché

    Venez voir nos DS3 et nos Rassos sur notre HLe contenu est caché

    HLe contenu est caché 1.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="550" height="100">


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    Re : Les News de DS

    Citation Envoyé par soleron Voir le message
    @toka : toujours des pb avec les videos sur dailymotion

    C'est réglé, vois mon post en admin qui explique comment utiliser le BBcode
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    Re : Les News de DS

    DS7 Crossback : le meilleur SUV 2018 ! Interview du patron de DS.

    L\'avènement d’une nouvelle marque automobile est plus que rare. Dernièrement, c\'est plutôt la disparition de quelques-unes d\'entre elles que la création de nouvelles qui a fait les choux gras de la presse internationale. Pourtant, le groupe PSA s\'est bien lancé dans cette aventure. Après des modèles oscillant entre l\'âme des Citroën et celle de sa légendaire DS, voici enfin poindre la première DS prenant les traits d’un SUV haut de gamme.Ecrit le 10 Janvier 2018 Categorie DS 7 par Benoit Alves

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    + DE PHOTOS DS 7 CROSSBACK BLUEHDI

    Cette première confrontation à la DS du 21e siècle s’est révélée plus que probante, puisque celle-ci a été élue SUV de Référence 2018, par la rédaction et nos fidèles lecteurs. Pour essayer d’en savoir un peu plus sur ce DS 7 Crossback, nous voici donc en train de remettre notre prix au patron de la marque : Yves Bonnefont.

    Au cœur du renouveau de PSA…

    En 2008, le groupe PSA était en très mauvaise santé. Des rumeurs de faillite allaient bon train dans les cercles privés des spéculateurs boursiers. Le groupe était en effet au pied du mur et il fallait tout restructurer. Ce fut chose faite, avec pertes et fracas, sous les ordres de Philippe Varin. Son médiatique successeur, Carlos Tavares, récolta les fruits de son prédécesseur et lança son plan de relance produit « back in the race ».

    Et c’est peu après cette annonce, le 1er juin 2014 pour être exact, qu’Yves Bonnefont monta sur le « trône » de directeur général de la marque DS. En effet, à cette date, les trois marques du groupe PSA prennent leur indépendance avec des dirigeants de marque. Un choix stratégique qui permet à chacune d’entre elles de s’émanciper et de proposer des produits à fort caractère.

    Bien qu’Yves Bonnefont ait débuté sa carrière chez PSA Peugeot Citroën au sein de l’usine de Rennes, puis au centre technique de Vélizy, il délaisse ensuite le groupe au lion pour rejoindre McKinsey et y diriger la recherche dans le secteur automobile, au niveau mondial. Lorsqu’il fait son retour dans le groupe, en janvier 2012, il est nommé directeur de la stratégie. En tant que tel, il est au cœur de la reconstruction du positionnement des marques Peugeot, Citroën et de la future marque DS.

    À partir du 16 avril 2013, Yves Bonnefont est nommé tout naturellement directeur général adjoint de Citroën, pour devenir le patron de la nouvelle marque DS Automobiles en 2014. C’est donc bien à lui et à ses équipes que nous devons cette nouvelle DS 7 Crossback. Voici le résultat de notre entrevue avec cet homme de poigne.

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    LRA : Comment se porte DS Automobiles ?

    Yves Bonnefont : Les équipes n’ont jamais été aussi prêtes à affronter le marché et la concurrence. Après les modèles de première génération, la marque DS Automobiles prend enfin son envol… La DS 7 Crossback est le fruit de plusieurs années d’investissement et de développement. D’ailleurs, nous sommes ravis d’avoir convaincu votre rédaction et vos lecteurs. Ce prix est la preuve que nos choix audacieux sur tout ce qui compose notre SUV vont porter leurs fruits et plaire au grand public. Alors, oui DS Automobiles se porte bien.

    LRA : Quelles sont les perspectives de DS ?

    Yves Bonnefont : C’est un secret de polichinelle, alors je vais vous l’annoncer. Nous allons proposer aux clients de DS Automobiles un minimum de six nouveaux modèles. Un par an sur les six prochaines années… Alors préparez-vous à tester en avant-première une nouvelle DS tous les ans et à être sous le charme de notre savoir-faire. D’autant qu’au bout des six années, vous aurez le choix avec des silhouettes répondant aux normes des segments les plus importants du marché.

    LRA : Le parti pris de vos ingénieurs et stylistes est très fort. Quel a été le challenge technique le plus ambitieux ?

    Yves Bonnefont : Le cahier des charges de la marque DS est simple. Être la marque Premium qui laisse éclore l’audace à la française. Pour DS 7 Crossback, chaque choix a été soupesé afin d’offrir la solution la plus culottée. L’habitacle et ses « inspirations », faisant appel au savoir-faire artisanal hexagonal, en sont la preuve la plus éloquente. Jamais une auto française d’aussi grande série n’a proposé des matériaux aussi nobles. Il aura fallu se battre contre la logique industrielle classique pour être capable d’industrialiser ces processus extrêmement qualitatifs. Et le plus plaisant est de voir que ses paris sont tous gagnants !

    LRA : Vous avez annoncé le DS 7 Crossback E-Tense 4x4 pour 2019. Que pouvez-vous nous dire sur ce système de propulsion hybride ?

    Yves Bonnefont : Cela fait déjà de très nombreuses années que le groupe PSA travaille sur une motorisation hybride. D’ailleurs, dans mes souvenirs, vous avez été l’une des rédactions choisies par le groupe pour tester notre prototype Peugeot 308 R Hybrid… Concernant DS 7 Crossback E-Tense 4x4, qui sera le premier modèle à porter ce groupe motopropulseur, nous avons fait le choix du haut de gamme. L’E-Tense se doit d’offrir à la fois performances et plaisir de conduire. Pour y arriver, les ingénieurs finalisent en ce moment la gestion des moteurs. Oui DES moteurs ! Car il y en a trois pour être exact… Si le moteur thermique est un 4 cylindres turbo essence de 1,6 litre de 200 chevaux, il est accompagné par deux autres électriques, un sur chaque essieu, qui développent environ 110 chevaux chacun… Pour être capable de rouler sur un mode 100 % électrique, notre SUV cache une batterie rechargeable au lithium-ion. Mais ce qu’il faut retenir en plus du rendement énergétique de la machine, c’est qu’elle produira 300 chevaux… Son tarif se situera aux alentours de 60 000 €.



    Source : LarevueAutomobile



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